Мужик стоит в переходе метро с табличкой "Проп@ржу любую мелодию за 10 рублей".
К нму подходят мужик с бабой:"Вальс сможешь?"
"Без проблем!"
"А семь сорок?"
"Легко!"
Потом к нему подошли музыканты симфонического оркестра:"Сможешь 5-ю симфонию Баха?"
"Покажите ноты". Те, показывают.
Мужик:"Не,ребят,не смогу."
Музыканты(усмехаясь): "А че так?"
Мужик(показывая в нотах): "Вот здесь и вот здесь можно обоср@ться!"

Все знают, что евреи делят всех людей на евреев и неевреев (гоев). Я
лично с пониманием отношусь к этой древней народной традиции. Я только
не понимаю, почему, когда гои начинают делить людей на гоев и негоев, то
это называется антисемитизм?

Иногда дама не может найти мужчину потому, что пьяные не нравятся ей, а трезвым не нравится она.

Амбиции - это как член в метр длиной - очень круто и совершенно бесполезно.

Если бы люди любили работать, они бы не назвали включатель "выключателем".

Самые волевые люди - русские мужики, уж если они сказали себе, что больше двух бутылок водки не выпьют, значит, за пятой не побегут.

На 29-й автомобильной выставке в Амстердаме компания Renault Trucks представила довольно оригинальный городской грузовик Hybrys с колесной формулой 6X2, оснащенный гибридным двигателем, основной задачей которого будет сбор мусора и уборка улиц.

Новинка отличается довольно необычным дизайном, сочетающим в себе стиль «high-tech» с «классикой». Грузовик выполнен в перламутровом цвете и имеет плавные формы, на этом фоне выделяется светящийся зеленый логотип Renault и надпись Hybrys такого же цвета на решетке радиатора. Одним словом, автомобиль всем своим внешним видом подчеркивает свою принадлежность к экологически безопасному транспорту.

А под капотом у него расположен двигатель DXi7 мощностью 320 л.с. с роботизированной коробкой передач Optidriver+ и электромотор MDS (Motor Drive System). Колесная база автомобиля составляет 3 900 мм, а его передняя ось выдерживает нагрузку в 7,5 тонн.

Производители грузовика, считают, что будущее именно за такими автомобилями, которые благодаря своей маневренности, экономичности и низкому уровню выброса вредных веществ наиболее адаптированы к городским условиям.

Lotus заявили о задержке дебюта ремейка Esprit, некогда знаменитого английского купе. Весть не очень приятная и для автомобильной общественности и для собственно Lotus. Что касается поклонников марки, то они давно уже мечтали о возрождении этой машины, ведь Esprit по праву звался суперкаром, на равных соперничая с грандами сверхскоростного класса вроде Ferrari. Сама же компания несколько лет назад вышла из некогда постигшего её кризиса, но, тем не менее, модельный ряд Lotus и по сей день составляют только две боевые единицы, маленькие да удаленькие Elise и Exige. С таким арсеналом в современном автопроме далеко не уедешь, так что англичанам стоило бы озаботиться расширением своего прайс-листа. Что они, в общем-то, и сделали, но вот не задача – мотор Esprit 2 оказался капризен до безобразия и категорически не хочет демонстрировать тестерам те результаты, которых от него ждут. Поэтому Lotus решили перенести, по крайней мере, торговую премьеру топ-купе с 2009 на 2010 год.

Что ж, подождем ещё годик, зато, если двигатель заработает как надо, да если инженерам удастся сохранить за Esprit родовые лотусовские черты: хваленную управляемость, на диво точную развесовку и рекордно малую массу, то машина получиться стоющей любых ожиданий.